Сначала оружейный мастер Иозеф Верндль создал компанию Steyr. Именно ему принадлежала идея по замене гладкоствольных оружейных стволов на нарезные. Поэтому, наверное, эмблемой фабрики стала мишень. Его оружейная фабрика славилась, по тем временам, колоссальными масштабами. Но, кроме винтовок и карабинов, здесь также выпускали велосипеды, дуговые лампы и литейные машины.

 

В 1889 году основатель компании скончался, фабрика с десятью тысячами рабочих перешла к наследникам. Недалеко от этого городка другой умелец Йохан Пух развернул цех по производству своих велосипедов, которые в скорости стали превосходить по качеству машины Steyr. А еще одна фирма Даймлер в это время осваивала сборку своих автомобилей в Австрии. Неизвестно, каким образом они пересеклись, но в начале 20-го века все три фирмы объединились в единую группу по производству автомобилей.

 

Небывалый спрос на огнестрельное оружие во время первой мировой войны, позволил трем заводам быстро продвинуться вперед. Но после войны от стран-победительниц поступил запрет на выпуск оружия. Заводу пришлось переквалифицироваться на выпуск автомобилей.

 

В конце двадцатых годов Даймлер выпускает первые спортивные автомобили, а Штейр налаживает производство авто среднего класса. Такое прогрессивное разделение труда приводит группу компаний к успеху.

 

Наконец-то автолюбители увидели первую модель Штейр-50. Это был экономичный и удобный автомобиль. В его создании принимал участие знаменитый Фердинанд Порше. Эту машину стали называть австралийским «Жуком». За шесть лет, начиная с 1934 года, их было произведено 13 тысяч. Следующая модель Штейр-100 произвела настоящий фурор на автомобильном рынке.

 

После этого Штейры постоянно модифицировались. На основе Штейра-220 даже стали производить кабриолеты двух видов. К 1941 году двухоконных кабриолетов было выпущено 960 штук. 

 

Производство развивалось, но вторая мировая война нарушила планы компании. Puch перешла на производство военного оружия. А к концу войны все заводы Puch были разрушены.

 

 Во второй половине 40-х годов «Steyr-Daimler-Puch» переплела свою судьбу с маркой «Mercedes-Benz». Выпуск этих автомобилей практически прекратился, хотя некоторые модели в незначительном количестве и поныне собираются а Австрии.